Ter-principal
Ter-1
Ter-2
Ter-3
Ter-4

CLIENTE: Ministerio de Fomento

UBICACIÓN: Girona (España)

KEY ELEMENTS: Nuevo concepto innovador, estética y eficiencia estructural. Las aberturas laterales se construyen en hormigón postensado utilizando una secuencia de erección vano por vano

SERVICIOS: Estudios de viabilidad/Proyectos Preliminares, Proyectos de Construcción, Asistencia técnica a la Construcción

PRESUPUESTO: US$ 22 millones

DURACIÓN DEL PROYECTO: Diseño 2008 - Supervisión de Obra 2011- 2015

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Juan A. Sobrino, PhD, PE, PEng, ing. ; Javier Jordán, MSc, PE, PEng; Sergio Carratalá, MSc, PE; Ricardo Ferraz, MSc; Agnés Curràs, MSc; Rafael Cabral, MSc

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Se ha desarrollado un nuevo concepto innovador para un puente hecho de placas de acero para crear una estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes delgados.

La importancia de crear una nueva entrada en la ciudad y la importancia del sitio del puente exigían una estructura que fuera sensible al paisaje urbano.

La principal preocupación en el proceso de diseño fue el equilibrio entre costo, estética y eficiencia estructural. El puente consta de nueve tramos con una cubierta continua de una longitud total de 485 m. El tramo principal es de 120 m de largo y su cubierta está soportada en la parte central por un miembro de acero curvado atado entre dos pilones.

Este componente curvado central por encima del nivel de cubierta se divide en dos ramas sobre los vanos laterales y crea dos puertas. Todos los componentes de acero constan de placas reforzadas de acero.

La plataforma tiene 19,9 m de ancho y alberga cuatro carriles de tráfico, una mediana central y dos calzadas laterales para peatones.

La cubierta es una sección transversal compuesta de acero en las 3 vías principales y viga de hormigón de post-tensión en los accesos. La cubierta es continua y las juntas de dilatación se colocan en los pilares.

 

METODOLOGÍA DEL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

El puente ha sido diseñado de acuerdo con el Puente Español y los Códigos Estructurales. El hormigón especificado para la cubierta compuesta de acero y hormigón es el grado C-40. El grado C-45 se utiliza para el hormigón post-tensionado en las aproximaciones.

 

MÁS INFORMACIÓN

Sobrino J.A.; Puente sobre el río Ter en Girona (España). International Bridge Conference. Pittsburgh (USA), Junio 2012.

+ Features

CLIENTE: Ministerio de Fomento

UBICACIÓN: Girona (España)

KEY ELEMENTS: Nuevo concepto innovador, estética y eficiencia estructural. Las aberturas laterales se construyen en hormigón postensado utilizando una secuencia de erección vano por vano

SERVICIOS: Estudios de viabilidad/Proyectos Preliminares, Proyectos de Construcción, Asistencia técnica a la Construcción

PRESUPUESTO: US$ 22 millones

DURACIÓN DEL PROYECTO: Diseño 2008 - Supervisión de Obra 2011- 2015

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Juan A. Sobrino, PhD, PE, PEng, ing. ; Javier Jordán, MSc, PE, PEng; Sergio Carratalá, MSc, PE; Ricardo Ferraz, MSc; Agnés Curràs, MSc; Rafael Cabral, MSc

+ Description

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Se ha desarrollado un nuevo concepto innovador para un puente hecho de placas de acero para crear una estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes delgados.

La importancia de crear una nueva entrada en la ciudad y la importancia del sitio del puente exigían una estructura que fuera sensible al paisaje urbano.

La principal preocupación en el proceso de diseño fue el equilibrio entre costo, estética y eficiencia estructural. El puente consta de nueve tramos con una cubierta continua de una longitud total de 485 m. El tramo principal es de 120 m de largo y su cubierta está soportada en la parte central por un miembro de acero curvado atado entre dos pilones.

Este componente curvado central por encima del nivel de cubierta se divide en dos ramas sobre los vanos laterales y crea dos puertas. Todos los componentes de acero constan de placas reforzadas de acero.

La plataforma tiene 19,9 m de ancho y alberga cuatro carriles de tráfico, una mediana central y dos calzadas laterales para peatones.

La cubierta es una sección transversal compuesta de acero en las 3 vías principales y viga de hormigón de post-tensión en los accesos. La cubierta es continua y las juntas de dilatación se colocan en los pilares.

 

METODOLOGÍA DEL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

El puente ha sido diseñado de acuerdo con el Puente Español y los Códigos Estructurales. El hormigón especificado para la cubierta compuesta de acero y hormigón es el grado C-40. El grado C-45 se utiliza para el hormigón post-tensionado en las aproximaciones.

 

MÁS INFORMACIÓN

Sobrino J.A.; Puente sobre el río Ter en Girona (España). International Bridge Conference. Pittsburgh (USA), Junio 2012.