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CLIENTE: Consorcio Constructor Nuevo Dorado

UBICACIÓN: Bogotá (Colombia)

KEY ELEMENTS: Estructura de acero, placas PT

SERVICIOS: Asistencia técnica a la Construcción, Analisis estructurales especiales

PRESUPUESTO: US$ 580 million

DURACIÓN DEL PROYECTO: Diseño 2012 / Dirección de obra 2012-2013

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Leonardo Andrés Rosillo, MSc; Nelson Betancour, MSc; Javier Alberto Ortiz Porras, ING; Mario Javier Medina, ING; Mauricio Arias, ING; Ximena Rojas, ING

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El Aeropuerto Internacional El Dorado, el principal y más importante aeropuerto de Colombia, tiene una alta demanda de pasajeros. Como respuesta a esa demanda, se ejecutó el desarrollo de un proyecto para construir un nuevo, más moderno y capaz El Dorado.

La asignación para definir y desarrollar los nuevos terminales fue otorgada al Consorcio Constructor Nuevo Dorado, como operador del aeropuerto y ganador del proceso de licitación planteado por el Gobierno de Colombia.

El proyecto se completará en cuatro fases: la primera incluye la ampliación de la Sala Principal, la segunda de la Terminal de Carga, la tercera de la Terminal 2 y la Terminal Doméstica. Pedelta estuvo involucrada en el desarrollo del diseño estructural del edificio del Terminal Doméstico.

El sistema estructural diseñado consiste en cuadros resistentes al momento, con poder moderado de capacidad de disipación. Para reducir el número de vanos, se diseñó una losa de hormigón reforzada y reforzada de 25 cm. Las vigas T-regulares también fueron post-tensadas con anchos que varían entre 1,00 ma 1,25 m. Las columnas son de hormigón armado. Losas y vigas toman las cargas verticales (muertas y vivas). Se añadió refuerzo pasivo a las vigas para satisfacer los requerimientos derivados de las acciones sísmicas.

Pedelta desarrolló el diseño estructural de más de 26.500 pies cuadrados de losas de hormigón post-tensión, la optimización de la estructura de acero del terminal y también el diseño del nuevo viaducto de acceso del terminal.

 

PROPUESTA DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

El edificio de la terminal doméstica está construido en dos pisos de hormigón con espacios diáfanos. El techo de acero utiliza tecnología avanzada y cuenta con un innovador sistema estructural para este tipo de construcción desarrollada en el país. Este sistema es muy eficiente, permite una excelente relación entre pequeñas dimensiones de los elementos estructurales y los grandes tramos alcanzados.

 

INFORMACIÓN ADICIONAL

Reglamento Colombiano de Diseño y Construcción Sismo Resistente, NSR-10 ACI 318
Microzonificación Sísmica de Santa Fe de Bogotá
Specification for Structural Steel Buildings, AISC 2010

+ CARACTERISTICAS

CLIENTE: Consorcio Constructor Nuevo Dorado

UBICACIÓN: Bogotá (Colombia)

KEY ELEMENTS: Estructura de acero, placas PT

SERVICIOS: Asistencia técnica a la Construcción, Analisis estructurales especiales

PRESUPUESTO: US$ 580 million

DURACIÓN DEL PROYECTO: Diseño 2012 / Dirección de obra 2012-2013

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Leonardo Andrés Rosillo, MSc; Nelson Betancour, MSc; Javier Alberto Ortiz Porras, ING; Mario Javier Medina, ING; Mauricio Arias, ING; Ximena Rojas, ING

+ DESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El Aeropuerto Internacional El Dorado, el principal y más importante aeropuerto de Colombia, tiene una alta demanda de pasajeros. Como respuesta a esa demanda, se ejecutó el desarrollo de un proyecto para construir un nuevo, más moderno y capaz El Dorado.

La asignación para definir y desarrollar los nuevos terminales fue otorgada al Consorcio Constructor Nuevo Dorado, como operador del aeropuerto y ganador del proceso de licitación planteado por el Gobierno de Colombia.

El proyecto se completará en cuatro fases: la primera incluye la ampliación de la Sala Principal, la segunda de la Terminal de Carga, la tercera de la Terminal 2 y la Terminal Doméstica. Pedelta estuvo involucrada en el desarrollo del diseño estructural del edificio del Terminal Doméstico.

El sistema estructural diseñado consiste en cuadros resistentes al momento, con poder moderado de capacidad de disipación. Para reducir el número de vanos, se diseñó una losa de hormigón reforzada y reforzada de 25 cm. Las vigas T-regulares también fueron post-tensadas con anchos que varían entre 1,00 ma 1,25 m. Las columnas son de hormigón armado. Losas y vigas toman las cargas verticales (muertas y vivas). Se añadió refuerzo pasivo a las vigas para satisfacer los requerimientos derivados de las acciones sísmicas.

Pedelta desarrolló el diseño estructural de más de 26.500 pies cuadrados de losas de hormigón post-tensión, la optimización de la estructura de acero del terminal y también el diseño del nuevo viaducto de acceso del terminal.

 

PROPUESTA DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

El edificio de la terminal doméstica está construido en dos pisos de hormigón con espacios diáfanos. El techo de acero utiliza tecnología avanzada y cuenta con un innovador sistema estructural para este tipo de construcción desarrollada en el país. Este sistema es muy eficiente, permite una excelente relación entre pequeñas dimensiones de los elementos estructurales y los grandes tramos alcanzados.

 

INFORMACIÓN ADICIONAL

Reglamento Colombiano de Diseño y Construcción Sismo Resistente, NSR-10 ACI 318
Microzonificación Sísmica de Santa Fe de Bogotá
Specification for Structural Steel Buildings, AISC 2010