Trillizos-principal
Trillizos-1
Trillizos-2

CLIENTE: Progreso, JV Design - Contrato de Construcción

UBICACIÓN: La Paz (Bolivia)

KEY ELEMENTS: Para el análisis estructural de cada puente se construyó un modelo de análisis global con el software RMBridge v8i, especifico en análisis avanzado de puentes. El modelo abarcó elementos de superestructura y de estructura, incluyendo el sistema de levantamiento de contrarresto en estribos.

SERVICIOS: Estudios de viabilidad/Proyectos Preliminares, Proyectos de Construcción

PRESUPUESTO: 14M €

DURACIÓN DEL PROYECTO: Diseño y proyecto constructivo 2007-2010. Construcción 2007-2010

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Juan A. Sobrino, PhD, PE, PEng; Javier Jordán, MSc, PE, PEng; Rafael Cabral, MSc

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

En 2011 se concluyó la construcción de un nuevo cinturón que descongestiona el tráfico de la ciudad de La Paz, Bolivia. La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor. Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes ‘Trillizos’. Los Trillizos poseen tres vanos cada uno, y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigón postesado.

Estos puentes se han construido usando la técnica de avance por voladizos sucesivos compensados, partiendo simétricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido. Poseen una luz máxima de 113,5 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero. Cabe resaltar que la geometría de los valles desaconsejaba el diseño de puentes atirantados convencionales, puesto que conllevaría una altura extra de pilonos sobre el tablero de más de 25 m. Por tanto se optó por una solución extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometría armoniosa y limpia. La utilización de esta metodología constructiva y de diseño constituye la introducción de una nueva técnica estructural en América Latina.

 

METODOLOGÍA DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

El diseño fue llevado a cabo de acuerdo a las especificaciones de la AASHTO LRFD.

Las estructuras se construyen usando la construcción segmentada del cantilever equilibrado. La elevación de los tres puentes alcanza alturas entre 40 y 60 m sobre el fondo del valle, lo que hizo que el puente atirantado, con torres de más de 25 m sobre la cubierta, fuera inapropiado para el sitio. Por lo tanto, se propuso una tipología de puente extradosado, lo que reduce la altura del pilón. El diseño incluye un único plano de estancias para una visión más transparente. Al mismo tiempo, implica la introducción de una tipología nueva y moderna en América Latina.

 

MÁS INFORMACIÓN

Sobrino, J.A.; Puentes Trillizos en La Paz, Bolivia, Cauce 2000: Revista de la ingeniería civil, (ISSN-0212-761X), pp 56-63, Setiembre 2010.

Sobrino J.A.; Puentes Trillizos en La Paz, Bolivia. Actas de las Grandes Estructuras e Infraestructuras para Zonas Urbanizadas y Ambientalmente Restringidas Simposio IABSE. Venecia, Setiembre 2010.

+ Features

CLIENTE: Progreso, JV Design - Contrato de Construcción

UBICACIÓN: La Paz (Bolivia)

KEY ELEMENTS: Para el análisis estructural de cada puente se construyó un modelo de análisis global con el software RMBridge v8i, especifico en análisis avanzado de puentes. El modelo abarcó elementos de superestructura y de estructura, incluyendo el sistema de levantamiento de contrarresto en estribos.

SERVICIOS: Estudios de viabilidad/Proyectos Preliminares, Proyectos de Construcción

PRESUPUESTO: 14M €

DURACIÓN DEL PROYECTO: Diseño y proyecto constructivo 2007-2010. Construcción 2007-2010

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Juan A. Sobrino, PhD, PE, PEng; Javier Jordán, MSc, PE, PEng; Rafael Cabral, MSc

+ Description

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

En 2011 se concluyó la construcción de un nuevo cinturón que descongestiona el tráfico de la ciudad de La Paz, Bolivia. La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor. Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes ‘Trillizos’. Los Trillizos poseen tres vanos cada uno, y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigón postesado.

Estos puentes se han construido usando la técnica de avance por voladizos sucesivos compensados, partiendo simétricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido. Poseen una luz máxima de 113,5 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero. Cabe resaltar que la geometría de los valles desaconsejaba el diseño de puentes atirantados convencionales, puesto que conllevaría una altura extra de pilonos sobre el tablero de más de 25 m. Por tanto se optó por una solución extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometría armoniosa y limpia. La utilización de esta metodología constructiva y de diseño constituye la introducción de una nueva técnica estructural en América Latina.

 

METODOLOGÍA DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

El diseño fue llevado a cabo de acuerdo a las especificaciones de la AASHTO LRFD.

Las estructuras se construyen usando la construcción segmentada del cantilever equilibrado. La elevación de los tres puentes alcanza alturas entre 40 y 60 m sobre el fondo del valle, lo que hizo que el puente atirantado, con torres de más de 25 m sobre la cubierta, fuera inapropiado para el sitio. Por lo tanto, se propuso una tipología de puente extradosado, lo que reduce la altura del pilón. El diseño incluye un único plano de estancias para una visión más transparente. Al mismo tiempo, implica la introducción de una tipología nueva y moderna en América Latina.

 

MÁS INFORMACIÓN

Sobrino, J.A.; Puentes Trillizos en La Paz, Bolivia, Cauce 2000: Revista de la ingeniería civil, (ISSN-0212-761X), pp 56-63, Setiembre 2010.

Sobrino J.A.; Puentes Trillizos en La Paz, Bolivia. Actas de las Grandes Estructuras e Infraestructuras para Zonas Urbanizadas y Ambientalmente Restringidas Simposio IABSE. Venecia, Setiembre 2010.