CalaGaldana-principal
CalaGaldana-1
CalaGaldana-2
CalaGaldana-3

CLIENTE: Consell Insular de Menorca

UBICACIÓN: Menorca (España)

KEY ELEMENTS: Primer puente de carretera de acero inoxidable, ambiente marino, construcción acelerada

SERVICIOS: Estudios de viabilidad/Proyectos Preliminares, Proyectos de Construcción, Asistencia técnica a la Construcción

PRESUPUESTO: US$ 3.2 million

DURACIÓN DEL PROYECTO: Diseño 2004 - Dirección de Obra 2004-2005

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Juan A. Sobrino, PhD, PEng, PE; Javier Jordán, MSc, PE; Jordi Pons, MSc

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 

El puente de Cala Galdana, probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable, ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable a la ingeniería estructural. Incluso si el coste del acero inoxidable es considerablemente superior a los materiales de construcción convencionales como el acero al carbono y el concreto, una decisión económica basada en el coste del ciclo de vida de la estructura mejora las soluciones estructurales con acero inoxidable, gracias al considerable ahorro económico de su mantenimiento reducido .

La longitud total del puente es de 55 m con una cubierta de 13 m de ancho. La cubierta asigna 2 carriles de tráfico y dos aceras laterales. Cada acera es de 2 m de ancho y permite a los peatones disfrutar de las vistas panorámicas desde una excelente ubicación. La estructura principal consta de dos arcos paralelos con una cubierta intermedia. Los arcos y la cubierta se unen en los pilares por medio de un montante inclinado que toma la componente horizontal de la fuerza axial del arco y, como resultado, no se transfieren fuerzas horizontales significativas a los topes.

 

METODOLOGÍA DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

Durante el proceso de diseño, se analizaron diferentes alternativas estructurales y materiales. Finalmente, se eligió una estructura de arco de acero inoxidable dúplex debido a su alta resistencia a la corrosión de la atmósfera marina, como la solución que mejor respondió a las necesidades del propietario. La solución ha sido diseñada cumpliendo cuatro objetivos explícitos: respeto al medio ambiente (durante la construcción y en servicio: recuperación del antiguo lecho del río), alta durabilidad, mínimo mantenimiento y un símbolo de tecnología avanzada.

 

MÁS INFORMACIÓN

Sobrino, J.A .; Puente de carretera de acero inoxidable en Menorca, España. Ingeniería Estructural Internacional, Diario de IABSE, vol. 16, No. 2, pp. 96 – 100, (ISSN 001016 – 8664), mayo de 2006.

Sobrino J.A.; Pont en acier inoxydable à Cala Galdana (Minorque, Espagne) (in French). Bulletin d’ouvrages métalliques No. 4, pp 22-34, OTUA, Paris, 2005.

+ Features

CLIENTE: Consell Insular de Menorca

UBICACIÓN: Menorca (España)

KEY ELEMENTS: Primer puente de carretera de acero inoxidable, ambiente marino, construcción acelerada

SERVICIOS: Estudios de viabilidad/Proyectos Preliminares, Proyectos de Construcción, Asistencia técnica a la Construcción

PRESUPUESTO: US$ 3.2 million

DURACIÓN DEL PROYECTO: Diseño 2004 - Dirección de Obra 2004-2005

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Juan A. Sobrino, PhD, PEng, PE; Javier Jordán, MSc, PE; Jordi Pons, MSc

+ Description

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 

El puente de Cala Galdana, probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable, ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable a la ingeniería estructural. Incluso si el coste del acero inoxidable es considerablemente superior a los materiales de construcción convencionales como el acero al carbono y el concreto, una decisión económica basada en el coste del ciclo de vida de la estructura mejora las soluciones estructurales con acero inoxidable, gracias al considerable ahorro económico de su mantenimiento reducido .

La longitud total del puente es de 55 m con una cubierta de 13 m de ancho. La cubierta asigna 2 carriles de tráfico y dos aceras laterales. Cada acera es de 2 m de ancho y permite a los peatones disfrutar de las vistas panorámicas desde una excelente ubicación. La estructura principal consta de dos arcos paralelos con una cubierta intermedia. Los arcos y la cubierta se unen en los pilares por medio de un montante inclinado que toma la componente horizontal de la fuerza axial del arco y, como resultado, no se transfieren fuerzas horizontales significativas a los topes.

 

METODOLOGÍA DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

Durante el proceso de diseño, se analizaron diferentes alternativas estructurales y materiales. Finalmente, se eligió una estructura de arco de acero inoxidable dúplex debido a su alta resistencia a la corrosión de la atmósfera marina, como la solución que mejor respondió a las necesidades del propietario. La solución ha sido diseñada cumpliendo cuatro objetivos explícitos: respeto al medio ambiente (durante la construcción y en servicio: recuperación del antiguo lecho del río), alta durabilidad, mínimo mantenimiento y un símbolo de tecnología avanzada.

 

MÁS INFORMACIÓN

Sobrino, J.A .; Puente de carretera de acero inoxidable en Menorca, España. Ingeniería Estructural Internacional, Diario de IABSE, vol. 16, No. 2, pp. 96 – 100, (ISSN 001016 – 8664), mayo de 2006.

Sobrino J.A.; Pont en acier inoxydable à Cala Galdana (Minorque, Espagne) (in French). Bulletin d’ouvrages métalliques No. 4, pp 22-34, OTUA, Paris, 2005.