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CLIENTE: Conalvías

UBICACIÓN: Honda (Colombia)

KEY ELEMENTS: Para el análisis estructural del puente, se construyó un modelo estructural global utilizando software especializado en análisis avanzado de puentes. El modelo abarcaba los componentes de la subestructura y la superestructura, incluido el sistema de elevación contrarrestante en el pilar

SERVICIOS: Estudios de viabilidad/Proyectos Preliminares, Dirección de Obra, Asistencia técnica a la Construcción

PRESUPUESTO: US$ 30 millones

DURACIÓN DEL PROYECTO: Diseño 2014-2015 - En construcción

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Juan Sobrino, PhD, PEng, PE; Leonardo Rosillo, MSc; Nelson Betancour, MSc

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Diseño conceptual y detallado de un puente atirantado de 1279 pies (390 m) sobre el río Magdalena en la ciudad de Honda (Colombia). El puente tiene un tramo principal de 240 m (787 pies) y dos tramos de espalda de 75 m cada uno. La cubierta, de 53 pies (16,3 m) de ancho, acomoda 2 carriles de tráfico y está suspendida en dos planos de cables laterales. La cubierta consta de dos vigas laterales de hormigón pretensado de 1,2 m (3 pies) de profundidad que están soportadas por las estancias espaciadas a 32 m (10 m).

En la dirección transversal, las vigas longitudinales están conectadas con vigas transversales de hormigón distanciadas a 16 pies (5 m). Las torres, de 127 pies (39 m) de altura sobre el nivel de la cubierta, consisten en dos torres inclinadas de hormigón conectadas con vigas transversales de hormigón. Los pilares toman la parte trasera de la fuerza de levantamiento que permite los movimientos longitudinales de la cubierta. La construcción del tramo principal se lleva a cabo utilizando el método de voladizo equilibrado para reducir el impacto de la construcción en el río.

 

METODOLOGÍA DEL DISEÑO/CONSTRUCCIÓN

Esta solución rentable se ha considerado en un proyecto de diseño-construcción en lugar de un puente tradicional en voladizo con un tramo principal de 220 m (721 pies).

El cable que sostiene el puente reduce significativamente el impacto ambiental en el río Magdalena cuando las cimentaciones se colocan fuera del río.

+ CARACTERISTICAS

CLIENTE: Conalvías

UBICACIÓN: Honda (Colombia)

KEY ELEMENTS: Para el análisis estructural del puente, se construyó un modelo estructural global utilizando software especializado en análisis avanzado de puentes. El modelo abarcaba los componentes de la subestructura y la superestructura, incluido el sistema de elevación contrarrestante en el pilar

SERVICIOS: Estudios de viabilidad/Proyectos Preliminares, Dirección de Obra, Asistencia técnica a la Construcción

PRESUPUESTO: US$ 30 millones

DURACIÓN DEL PROYECTO: Diseño 2014-2015 - En construcción

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Juan Sobrino, PhD, PEng, PE; Leonardo Rosillo, MSc; Nelson Betancour, MSc

+ DESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Diseño conceptual y detallado de un puente atirantado de 1279 pies (390 m) sobre el río Magdalena en la ciudad de Honda (Colombia). El puente tiene un tramo principal de 240 m (787 pies) y dos tramos de espalda de 75 m cada uno. La cubierta, de 53 pies (16,3 m) de ancho, acomoda 2 carriles de tráfico y está suspendida en dos planos de cables laterales. La cubierta consta de dos vigas laterales de hormigón pretensado de 1,2 m (3 pies) de profundidad que están soportadas por las estancias espaciadas a 32 m (10 m).

En la dirección transversal, las vigas longitudinales están conectadas con vigas transversales de hormigón distanciadas a 16 pies (5 m). Las torres, de 127 pies (39 m) de altura sobre el nivel de la cubierta, consisten en dos torres inclinadas de hormigón conectadas con vigas transversales de hormigón. Los pilares toman la parte trasera de la fuerza de levantamiento que permite los movimientos longitudinales de la cubierta. La construcción del tramo principal se lleva a cabo utilizando el método de voladizo equilibrado para reducir el impacto de la construcción en el río.

 

METODOLOGÍA DEL DISEÑO/CONSTRUCCIÓN

Esta solución rentable se ha considerado en un proyecto de diseño-construcción en lugar de un puente tradicional en voladizo con un tramo principal de 220 m (721 pies).

El cable que sostiene el puente reduce significativamente el impacto ambiental en el río Magdalena cuando las cimentaciones se colocan fuera del río.