Home > Projects > Puente Atirantado sobre el Río Magdalena
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http://onodenje.com/?strydor=bin%C3%A4re-optionen-paysafecard DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Diseño conceptual de un puente atirantado de 1279 pies (390 m) sobre el río Magdalena en la ciudad de Honda (Colombia). El puente tiene un tramo principal de 240 m (787 pies) y dos tramos de espalda de 75 m cada uno. La cubierta, de 53 pies (16,3 m) de ancho, acomoda 2 carriles de tráfico y está suspendida en dos planos de cables laterales. La cubierta consta de dos vigas laterales de hormigón pretensado de 1,2 m (3 pies) de profundidad que están soportadas por las estancias espaciadas a 32 m (10 m).

En la dirección transversal, las vigas longitudinales están conectadas con vigas transversales de hormigón distanciadas a 16 pies (5 m). Las torres, de 127 pies (39 m) de altura sobre el nivel de la cubierta, consisten en dos torres inclinadas de hormigón conectadas con vigas transversales de hormigón. Los pilares toman la parte trasera de la fuerza de levantamiento que permite los movimientos longitudinales de la cubierta. La construcción del tramo principal se lleva a cabo utilizando el método de voladizo equilibrado para reducir el impacto de la construcción en el río.

 

have a peek here METODOLOGÍA DEL DISEÑO/CONSTRUCCIÓN

Esta solución rentable se ha considerado en un proyecto de diseño-construcción en lugar de un puente tradicional en voladizo con un tramo principal de 220 m (721 pies).

El cable que sostiene el puente reduce significativamente el impacto ambiental en el río Magdalena cuando las cimentaciones se colocan fuera del río.

+ CARACTERISTICAS

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En la dirección transversal, las vigas longitudinales están conectadas con vigas transversales de hormigón distanciadas a 16 pies (5 m). Las torres, de 127 pies (39 m) de altura sobre el nivel de la cubierta, consisten en dos torres inclinadas de hormigón conectadas con vigas transversales de hormigón. Los pilares toman la parte trasera de la fuerza de levantamiento que permite los movimientos longitudinales de la cubierta. La construcción del tramo principal se lleva a cabo utilizando el método de voladizo equilibrado para reducir el impacto de la construcción en el río.

 

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