champlain3
01_champlain

CLIENTE: DBJV (Dragados Canada, Flatiron, and SNC-Lavalin)

UBICACIÓN: Montreal (Canada)

ELEMENTOS CLAVE: Puente de acero y puente LRT, Acción compuesta doble, Revisión de la propuesta.

SERVICIOS: Optimización Estructural, Asistencia para Licitaciones, Revisiones de Proyecto, Dirección de Obra

PRESUPUESTO: $CAN 4.2 Billones

DURACIÓN DEL PROYECTO: 2014-2016 En construcción

PERSONAL CLAVE DE PEDELTA: Juan Sobrino, PhD, PE, PEng, ing.; Javier Jordán, MSc, PE, PEng; Rafael Cabral, MSc; Joan Agustí, MSc; Sergio Carratalá, MSc, PE; Diego Sisí, MSc; Agnés Curràs, MSc

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Infrastructure Canada y el Ministerio de Obras Públicas de Canadá han presentado una oferta para el diseño y construcción de un nuevo puente sobre el río San Lorenzo como parte del Proyecto del Corredor de San Lorenzo. Este proyecto, que cubre una carretera de unos 8 km, incluye un cruce sobre el río San Lorenzo entre Montreal y Brossard que reemplazará al actual Puente Champlain.

El nuevo puente tiene 3,4 km de largo y se extiende desde Île de Soeurs hasta la orilla oeste del río San Lorenzo. Consiste en un puente atirantado y dos puentes de acercamiento en sus lados del este y del oeste. El puente de aproximación oeste tiene 2 km de largo e incluye tres cubiertas independientes. Las cubiertas laterales transportarán tráfico de vehículos y peatones, mientras que la cubierta central transportará tráfico de autobús y tranvía en el futuro.

Pedelta proporcionó servicios de ingeniería para el desarrollo de la revisión de Diseño del Proyecto de Diseño del Puente Nuevo para las Superestructuras de Aproximación al Oeste y Este de St. Lawrence y el diseño preliminar de cinco alternativas de puente para el enfoque de Oeste, incluyendo varias longitudes de tramos y erección puesta en escena. Los servicios incluyeron el diseño preliminar de un casquillo típico del embarcadero del acero. Pedelta también prestó servicios de ingeniería de construcción para la construcción de Ille des Soeurs, IdS, Bridges, incluyendo el análisis completo de la erección y el diseño detallado o los soportes temporales de alas de ángel.

Pedelta proporcionó al CJV la optimización de la estructura de acero durante el proceso de licitación que ayudó a ganar el proyecto.

 

METODOLOGÍA DEL DISEÑO

Pedelta ha sido requerida por la mencionada empresa para revisar conjuntamente la propuesta preparada por el equipo de diseño del proyecto para la cubierta y los casquillos del puente de aproximación al lado oeste.

Pedelta ha completado un prediseño de las tres cubiertas compuestas por cuatro longitudes diferentes de tramos típicos que van desde 66.40 m a 95.00 m. Además, se consideraron varios métodos de construcción y materiales innovadores, como acero de alta resistencia y hormigón con doble acción compuesta. También se ha estudiado una solución alternativa metálica para las tapas de los muelles, de 50 m de ancho y que soportan las tres cubiertas.

El estudio se ha realizado de acuerdo con las especificaciones técnicas aplicables a este puente, el Código de Diseño de Puente de Carretera Canadiense para el diseño general de la estructura y EN 1994-2 (estructuras relacionadas con el Eurocódigo) para el diseño de las vigas principales.

Pedelta ha completado los servicios de ingeniería de construcción para los Puentes IdS, con más de 150 etapas consideradas en el análisis.

+ Features

CLIENTE: DBJV (Dragados Canada, Flatiron, and SNC-Lavalin)

UBICACIÓN: Montreal (Canada)

ELEMENTOS CLAVE: Puente de acero y puente LRT, Acción compuesta doble, Revisión de la propuesta.

SERVICIOS: Optimización Estructural, Asistencia para Licitaciones, Revisiones de Proyecto, Dirección de Obra

PRESUPUESTO: $CAN 4.2 Billones

DURACIÓN DEL PROYECTO: 2014-2016 En construcción

PERSONAL CLAVE DE PEDELTA: Juan Sobrino, PhD, PE, PEng, ing.; Javier Jordán, MSc, PE, PEng; Rafael Cabral, MSc; Joan Agustí, MSc; Sergio Carratalá, MSc, PE; Diego Sisí, MSc; Agnés Curràs, MSc

+ Description

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Infrastructure Canada y el Ministerio de Obras Públicas de Canadá han presentado una oferta para el diseño y construcción de un nuevo puente sobre el río San Lorenzo como parte del Proyecto del Corredor de San Lorenzo. Este proyecto, que cubre una carretera de unos 8 km, incluye un cruce sobre el río San Lorenzo entre Montreal y Brossard que reemplazará al actual Puente Champlain.

El nuevo puente tiene 3,4 km de largo y se extiende desde Île de Soeurs hasta la orilla oeste del río San Lorenzo. Consiste en un puente atirantado y dos puentes de acercamiento en sus lados del este y del oeste. El puente de aproximación oeste tiene 2 km de largo e incluye tres cubiertas independientes. Las cubiertas laterales transportarán tráfico de vehículos y peatones, mientras que la cubierta central transportará tráfico de autobús y tranvía en el futuro.

Pedelta proporcionó servicios de ingeniería para el desarrollo de la revisión de Diseño del Proyecto de Diseño del Puente Nuevo para las Superestructuras de Aproximación al Oeste y Este de St. Lawrence y el diseño preliminar de cinco alternativas de puente para el enfoque de Oeste, incluyendo varias longitudes de tramos y erección puesta en escena. Los servicios incluyeron el diseño preliminar de un casquillo típico del embarcadero del acero. Pedelta también prestó servicios de ingeniería de construcción para la construcción de Ille des Soeurs, IdS, Bridges, incluyendo el análisis completo de la erección y el diseño detallado o los soportes temporales de alas de ángel.

Pedelta proporcionó al CJV la optimización de la estructura de acero durante el proceso de licitación que ayudó a ganar el proyecto.

 

METODOLOGÍA DEL DISEÑO

Pedelta ha sido requerida por la mencionada empresa para revisar conjuntamente la propuesta preparada por el equipo de diseño del proyecto para la cubierta y los casquillos del puente de aproximación al lado oeste.

Pedelta ha completado un prediseño de las tres cubiertas compuestas por cuatro longitudes diferentes de tramos típicos que van desde 66.40 m a 95.00 m. Además, se consideraron varios métodos de construcción y materiales innovadores, como acero de alta resistencia y hormigón con doble acción compuesta. También se ha estudiado una solución alternativa metálica para las tapas de los muelles, de 50 m de ancho y que soportan las tres cubiertas.

El estudio se ha realizado de acuerdo con las especificaciones técnicas aplicables a este puente, el Código de Diseño de Puente de Carretera Canadiense para el diseño general de la estructura y EN 1994-2 (estructuras relacionadas con el Eurocódigo) para el diseño de las vigas principales.

Pedelta ha completado los servicios de ingeniería de construcción para los Puentes IdS, con más de 150 etapas consideradas en el análisis.