Riyadh Metro Station 3E1
Riyadh Metro Station 3E6

CLIENTE: IDOM

UBICACIÓN: Riyadh (Arabia Saudí)

KEY ELEMENTS: Diseños alternativos para reducir el tiempo de ejecución

SERVICIOS: Proyectos de Construcción

PRESUPUESTO: US$ -

DURACIÓN DEL PROYECTO: 2015 - En construcción

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Javier Jordán, MSc, PE; Diego Sisí, MSc; Jaime Cabayol, MSc

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Diseño detallado de las estaciones subterráneas 3E1 y 3E6 para la L3 del Metro de Riyadh, que incluye el dimensionamiento de todas las estructuras permanentes de acero y hormigón que conforman la estación subterránea, incluyendo cimientos, losas, muros y columnas, escaleras, accesos y marquesinas, así como trabajos temporales necesarios para proceder con la construcción de la estación y todas las otras estructuras incluidas en el diseño general de la estación.

Las típicas estaciones subterráneas 3E1 y 3E6 constan de cuatro niveles de profundidad diferentes con un volumen de atrio central que configura todos los flujos de pasajeros. Este atrio central es un espacio abierto que ayuda a llevar la luz natural hasta el nivel de la plataforma. El acceso a la estación se realiza a través de dos entradas acristaladas situadas a nivel de calle, que forman parte integrante del paisaje y el desarrollo urbano más amplio, de forma que existen tres salidas de emergencia, ubicadas teniendo en cuenta las restricciones de espacio del desarrollo urbano existente o futuro del zona.

Las estaciones subterráneas 3E1 y 3E6 consisten en una caja profunda de concreto de 148 m de largo (medida a nivel de plataforma) y un ancho externo variable de 19.90 m a 28.30 m. El ancho de los muros de contención permanentes que existen alrededor del perímetro de la sección más profunda es variable con la profundidad de la estación. Para las áreas laterales de la estación, este espesor varía entre 1,60 m en la sección más profunda y 0,80 m para la más superficial. En la zona central, el grosor de la pared adopta un valor constante de 1,40 m debido a la falta de soporte disponible.

 

METODOLOGÍA DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

El volumen fue diseñado con un muro de concreto perimetral de 0.70-0.80 m de espesor, incrustado en una losa de concreto inferior de 1.00-1.20 m diseñada para evitar las presiones de levantamiento. La losa superior está diseñada con vigas transversales ‘I’ prefabricadas y una losa de segunda fase con un espesor total de 2.30 m para la 3E1 y 1.85 m para la 3E6. Los accesos al vestíbulo están diseñados en hormigón armado (muros y losas inferiores) y elementos prefabricados para la losa superior con hormigón colado in situ en una segunda fase.

+ CARACTERISTICAS

CLIENTE: IDOM

UBICACIÓN: Riyadh (Arabia Saudí)

KEY ELEMENTS: Diseños alternativos para reducir el tiempo de ejecución

SERVICIOS: Proyectos de Construcción

PRESUPUESTO: US$ -

DURACIÓN DEL PROYECTO: 2015 - En construcción

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Javier Jordán, MSc, PE; Diego Sisí, MSc; Jaime Cabayol, MSc

+ DESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Diseño detallado de las estaciones subterráneas 3E1 y 3E6 para la L3 del Metro de Riyadh, que incluye el dimensionamiento de todas las estructuras permanentes de acero y hormigón que conforman la estación subterránea, incluyendo cimientos, losas, muros y columnas, escaleras, accesos y marquesinas, así como trabajos temporales necesarios para proceder con la construcción de la estación y todas las otras estructuras incluidas en el diseño general de la estación.

Las típicas estaciones subterráneas 3E1 y 3E6 constan de cuatro niveles de profundidad diferentes con un volumen de atrio central que configura todos los flujos de pasajeros. Este atrio central es un espacio abierto que ayuda a llevar la luz natural hasta el nivel de la plataforma. El acceso a la estación se realiza a través de dos entradas acristaladas situadas a nivel de calle, que forman parte integrante del paisaje y el desarrollo urbano más amplio, de forma que existen tres salidas de emergencia, ubicadas teniendo en cuenta las restricciones de espacio del desarrollo urbano existente o futuro del zona.

Las estaciones subterráneas 3E1 y 3E6 consisten en una caja profunda de concreto de 148 m de largo (medida a nivel de plataforma) y un ancho externo variable de 19.90 m a 28.30 m. El ancho de los muros de contención permanentes que existen alrededor del perímetro de la sección más profunda es variable con la profundidad de la estación. Para las áreas laterales de la estación, este espesor varía entre 1,60 m en la sección más profunda y 0,80 m para la más superficial. En la zona central, el grosor de la pared adopta un valor constante de 1,40 m debido a la falta de soporte disponible.

 

METODOLOGÍA DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

El volumen fue diseñado con un muro de concreto perimetral de 0.70-0.80 m de espesor, incrustado en una losa de concreto inferior de 1.00-1.20 m diseñada para evitar las presiones de levantamiento. La losa superior está diseñada con vigas transversales ‘I’ prefabricadas y una losa de segunda fase con un espesor total de 2.30 m para la 3E1 y 1.85 m para la 3E6. Los accesos al vestíbulo están diseñados en hormigón armado (muros y losas inferiores) y elementos prefabricados para la losa superior con hormigón colado in situ en una segunda fase.