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CLIENTE: Gorg JV: Dragados - Copcisa - Rubau

UBICACIÓN: Barcelona (España)

KEY ELEMENTS: Puente de firma: una estructura de hormigón complejo con una estética innovadora. Este Viaducto Light-Rail requería un análisis complejo

SERVICIOS: Estudios de viabilidad/Proyectos Preliminares, Proyectos de Construcción, Dirección de Obra

PRESUPUESTO: US$ 40 millones

DURACIÓN DEL PROYECTO: Diseño 2003-2005 - Supervisión de obra 2004-2006

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Juan A. Sobrino, PhD, PEng, PE; Javier Jordán, MSc, PE; Ricardo Ferraz, MSc; Lara Pellegrini, MSc; Rafael Cabral, MSc

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La línea 9 es una línea de la Red de Metro de Barcelona que se encuentra actualmente en construcción, con cinco estaciones abiertas en el suburbio de Santa Coloma de Gramenet desde diciembre de 2009. Terminada, será la línea de metro automática más larga de Europa.

El sistema total tendrá una longitud de 47,8 km, 43,71 km de metro y 4,09 km de viaductos. L9 será la línea más profunda de la red de Barcelona.

El Viaducto circula en la mediana de la Calle A en el Área de la Autoridad Portuaria de Barcelona y forma parte de la nueva Línea 9 de metro que conecta el Aeropuerto Internacional de Barcelona con el Aeropuerto de Barcelona.

El viaducto tiene 2500 m de longitud y es uno de los puentes más grandes de España. El Viaducto incluye tres estaciones elevadas.

 

METODOLOGÍA DEL DISEÑO/CONSTRUCCIÓN

La cubierta ha sido diseñada como una sucesión de tramos de 33 m de apoyo simple para minimizar las interferencias con los servicios públicos existentes y el tráfico pesado en el área industrial. La economía ha sido un requisito importante que rige el diseño que se ha combinado con los criterios estéticos definidos por los arquitectos de la Municipalidad de Barcelona.

 

MÁS INFORMACIÓN

Jordán J., Ferraz R., Sobrino, J.A.; Puente de la línea 9 de metro en Barcelona. Actas de la II Conferencia de Puentes y Estructuras de ACHE. Zaragoza, noviembre de 2005.

+ CARACTERISTICAS

 

CLIENTE: Gorg JV: Dragados - Copcisa - Rubau

UBICACIÓN: Barcelona (España)

KEY ELEMENTS: Puente de firma: una estructura de hormigón complejo con una estética innovadora. Este Viaducto Light-Rail requería un análisis complejo

SERVICIOS: Estudios de viabilidad/Proyectos Preliminares, Proyectos de Construcción, Dirección de Obra

PRESUPUESTO: US$ 40 millones

DURACIÓN DEL PROYECTO: Diseño 2003-2005 - Supervisión de obra 2004-2006

PEDELTA’S PERSONAL CLAVE: Juan A. Sobrino, PhD, PEng, PE; Javier Jordán, MSc, PE; Ricardo Ferraz, MSc; Lara Pellegrini, MSc; Rafael Cabral, MSc

+ DESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La línea 9 es una línea de la Red de Metro de Barcelona que se encuentra actualmente en construcción, con cinco estaciones abiertas en el suburbio de Santa Coloma de Gramenet desde diciembre de 2009. Terminada, será la línea de metro automática más larga de Europa.

El sistema total tendrá una longitud de 47,8 km, 43,71 km de metro y 4,09 km de viaductos. L9 será la línea más profunda de la red de Barcelona.

El Viaducto circula en la mediana de la Calle A en el Área de la Autoridad Portuaria de Barcelona y forma parte de la nueva Línea 9 de metro que conecta el Aeropuerto Internacional de Barcelona con el Aeropuerto de Barcelona.

El viaducto tiene 2500 m de longitud y es uno de los puentes más grandes de España. El Viaducto incluye tres estaciones elevadas.

 

METODOLOGÍA DEL DISEÑO/CONSTRUCCIÓN

La cubierta ha sido diseñada como una sucesión de tramos de 33 m de apoyo simple para minimizar las interferencias con los servicios públicos existentes y el tráfico pesado en el área industrial. La economía ha sido un requisito importante que rige el diseño que se ha combinado con los criterios estéticos definidos por los arquitectos de la Municipalidad de Barcelona.

 

MÁS INFORMACIÓN

Jordán J., Ferraz R., Sobrino, J.A.; Puente de la línea 9 de metro en Barcelona. Actas de la II Conferencia de Puentes y Estructuras de ACHE. Zaragoza, noviembre de 2005.